TOUT SUR MON ESPACE HHO "mais qui n apporte RIEN de mieux "

JE TIENS A VOUS FAIRE PART DE MON EXPERIENCE SUR LES VORTEX ET LES HHO FAITS MAISON  MAIS A CE JOUR (03-2010) JE N UTILISE PLUS AUCUN DE CES SYSTEMES  CAR AUCUN GAIN VRAIMENT FLAGRANT , POUR INFO , J AI FAIT PLUS DE GAIN DE CONSOMMATION EN RAJOUTANT SIMPLEMENT 300 GRS D AIR A MES PNEUS  QU AVEC AUCUN  DE CES TRUCS … TOUTEFOIS DE NATURE REVEUR , JE CONTINUE … A CHERCHER D AUTRES TRUCS  .. ACTUELLEMENT  J ESSAYE  6 A 7 % DE SP95  DANS LE GASOIL  … MOINS DE FUMEE NOIRE A L ACCELERATION  ( POUR CEUX QUI ONT UN ESPACE III DCI  savent de quoi je parle …) .

Spritmonitor.de

***** 3 Aout 2008 *****

Demarrage ce jour d un AVEC 6 pales sur Espace III 2.2 DCI 130 CV de 2002 130000Kms eu compteur !

- Fait dans du feuillard acier galvanisee anti-corrosion de fixation antenne sur cheminee 40mm de large ( NB: se decoupe au secateur ... ne le dites pas a ma femme c est son secateur de ses rosiers ...)



- o -Mise en place AVEC 6 pales en sortie d echangeur Air/Air ( pales cote intercooler ) 15 cm avant une sonde ( apparement le capteur de pression de sur alimentation ) ...

- Recuperation aimants dans de vieux disque dur de PC ( c'est fou la puissance qu ils ont ...)

- o - Mise en place de 2 aimants ( en opposition de force ( les aimants se repulsent ) NS - durite - SN ) de chaque cote de la  durite d alimentation en air  apres le capteur de pression de sur alimentation  dans le dernier coude avant Boitier d admission  EGR/ETOUFFOIR avant entree culasse ( avant ce boitier d admission EGR/ETOUFFOIR le diametre de la durite augmente a ce niveau : l eventuel VORTEX pourrait il survivre ? ... d ailleurs il se pourrait que ce soit ici le prochain  endroit d essai d un prochain AVEC ... mais risque de surpression avant ce VORTEX la et que va faire la gestion electronique si la pression de suralimentation augmente ??? )

- o - Mise en place de 2 aimants  ( en "harmonie" ( les aimants s attirent )  de chaque cote de la  durite arrivee GAS OIL  juste avant la pompe HP

Pas de modification de regime de ralenti , meme apres debrancher batterie durant 45 minutes ( est ce suffisant  ? )

A voir dans le temps sur l autonomie d un plein ... jusqu a present environ 1000 kms avec 80 litres ( selon info constructeur 8,8l urbain - 6,1l extra urbain - 7,1l mixte )

Suis je un doux reveur ???

PS: N hesitez pas a me faire part de vos conseils !!

***** 7 aout 2008 ****

Retrait du AVEC 6 pales  en sortie Intercooler cause consommation moyenne selon Ordi De Bord : 9.4l/100

Je laisse toutefois les aimants sur l air et l arrivee gas oil .

Pour info j ai visualise avec 2 tubes transparents  ( faits avec le corps de 2 bouteilles 1.5 en plastique ) ,un fil et un aspirateur en mode souffleur les turbulences de mon AVEC : Horreur - Efficacite : nullle .

Pour tout bricoleur sur Espace 3 : diametre interne tuyau sortie Intercooles : 47mm - Sinon au niveau boitier admission air avant vanne EGR , diametre interieur 64mm , externe 74 mm et pour info la  durite a ce niveau est conique : si AVEC  a cet endroit prevoir si AVEC hauteur env 40mm ,  diametre cone large 64mm , diametre cone fin 58,5 mm ...

**** 21 Aout 2008 ****

Mais avant tout ajout d un AVEC : prise des valeurs de consommation a l ODB : 7.7l de moyenne autoroute au regulateur "montage perso" entre Vienne et Avignon . Puis 8,3 l sur petites routes en allant sur MAnosque et les environs . Puis retour  a 8,00 l de moyenne avec le retour sur autoroute mais dans les retours du 15 aout ... Consommation moyenne 8,7l sur l ODB depuis le retour des vacances et petits trajets locaux ...Donc voici les donnees sans AVEC et avec des aimants ...

Mais depuis je m interresse au generateur HHO ... a suivre ... en attente de decouverte de tubes en INOX  ( 7 au total et de diametres differents pour s inserer les uns dans les autres ...

*** 17 Septembre 2008 ****

J ai repris mon AVEC et je l ai monte a l envers et mofifie son positionnement : toujours en sortie d intercooler mais dans le prolongement du tuyau d alu du radiateur d echangeur avec des "pates" de verrouillage ... donc en sortie d intercooler j ai donc une portee de 5-7 cm - mon AVEC - et  la tubulure (coudee ) qui conduit a l EGR ... cf photos



Voici la tubulure complete ( avec des aimants sous le scotch )


Voici l autre cote se connectant a l EGR ( voici donc l autre endroit pour tester un AVEC )


 A suivre a l utilisation


Du neuf sur le hho : avec des coupelles en inox .... a mediter ...cf google : "twister hho generator"

COncernant mon AVEC : l ODB semble gourmand en consommation instantanee ( est il un peu perdu ) , un peu moins de nervosite , pour l instant j essaye de consommer un plein pour voir les resultats ...

Sinon pour l HHO : cf les nouveautes : http://quanthomme.free.fr/qhsuite/FetterAWADDWATER.htm

Enfin j ai trouve des bols a sauce en inox diametre (9.5 cm) , des tiges filetees et des ecrous inox ....



Et en action ..... Il y a plus qu a inserer dans un module etanche ... bonjour Mr brico Depot et tes tubes PVC ...


Ce test est effectue avec de l eau de recuperation de pluie que je stocke dans une reserve 15 m3 avec un courant de 5 A ... A optimiser ...

 



A bientot pour de nouvelles aventures

Video du test


A suivre pour le bricolage


Montage HHO dans compartiment moteur

Modification AVEC en plus ouvert car remontee importante d huile cause par depression ancien AVEC

Modification tubulure d air pour la remontee HHO + vue de l AVEC new style


Nouveau comportement de l AVEC : moteur plus vif , conso a surveiller ...
Sinon couvercle HHO a fondu , car des coupelles se sont touchees , d ou court circuit , et avant que le fusible 25A ne fonde , le reste a bien chauffe ...Pour info la mise sous tension de l HHO est commande par relais et  piloté par la pompe de pre gavage GAS OIL ( qui se coupe au bout de 30 s si on reste en position contact sans demarrage moteur ... )

Nouveau couvercle en cours , mais test a valider apres evaluation simple du nouveau AVEC
ET hhop

Test debit gaz :
9 minutes / l de gaz pour un courant de 8 A
-
Trop faible
-
Retrait injection gaz dans tubulure admission ( trop de pression lors charge du turbo) et mise en place entre filtre a air et turbo
-
Remodification electrolyseur en cours...

Nouvelle modif HHO :

On retourne les coupelles ...



      |<------------- Tige filetee Inox reliee a +12V
      |
      |    |<--------- Tige filetee Inox reliee a la Masse
    _|_ _|_
   / |     | \<------- 1 ere coupelle connectee a 12V et bien sur isolee de la masse
  / _|_ _|_ \
|/ / |     | \ \|     |
| / _|_ _|_ \ |     | 2 eme et 3 eme coupelle isolee electriquement de la masse et du +12v    ( soit 3 cellules de 4 v chacune )
|/ / |     | \ \|     |
| / _|_ _|_ \ |
|/ / |     | \ \|
| / _|_ _|_ \+----- 4 eme coupelle connectee a la masse et bien sur isolee du 12V
|/ / |     | \ \|
| / _|_ _|_ \ |     |
|/ / |     | \ \|     | 5 eme et 6 eme coupelle isolee electriquement de la masse et du +12v  ( soit 3 cellules de 4 v chacune )
| / _|_ _|_ \ |     |
|/ / |  ^ | \ \|
| /      |      \+----- 7 eme coupelle connectee a +12v et bien sur isolee de la masse
|/       |       \|
|        |        |<---- chambre a air recouvrant les coupelles
         |________ trou dans chaque coupelle permettant la sortie du gaz et la remontee de l electrolyte ( eau demineralisee + cristaux de soude )


Donc nouveau modele HHO toujours avec 7 coupelles en Inox ( bol a sauce inox chez auchan ....)
comportant 2 fois 3 cellules de 4v chacune
Dans chaque coupelle un trou permet la remontee du gaz ( bien sur courant de fuite mais perturbe par la remontee du gaz ...)
Chambre a air a l exterieur recouvrant l ensemble hermetiquement pour empecher le courant de fuite
La premiere et la derniere coupelle etant au meme potentiel  pas de courant de fuite  .
Debit envron 0.4l / minute => 24 l de gaz par heure pour courant 7 A

Pour l instant le gaz est envoye directement apres les capteurs de debit d air ...
...
Projet de rajouter pompe a air d aquarium pour augmenter debit d air + gaz ... l air serait  envoye dessous la derniere coupelle a la base du HHO   ...

Schema en couleur

 

 

GRRR PROBLEME

Mes bols se "desinoxydisent" , c a d la fine couche d inox s enleve de la surface des bols et laisse apparaitre du metal qui a tendance a oxyder l electrolyte ( eau toute marron ) ...

 

 

Sinon pour info, si on arrive a produire 60 litres de gaz HHO /heure (ou 1litre par minute) (deja excellent rendement) si on a un moteur de 2litres qui tourne au ralenti 1000tr/min , donc le  moteur 4temps consomme 1000 / 2 (car 4 temps => 1 explosion ou prise d air tous les 2 tours) x 2 (2000cm3) = 1000 litres d air / minute . Donc on fournit que 1/1000 = 0,1% de hho : valeur tres faible pour constater un resultat probant . Et cela au ralenti ... A 4000 tr/min on ne produit que 0,025% de gaz dans l air aspiré par le moteur...Valeur tres minime
C est pourquoi j ai essayé et ... j ai tout demonté ... En attendant mieux

 

 

Des systemes nouveaux non immergés !!! Je ne veux pas faire de pub mais le systeme semble interressant ... mais nul ... selon certains utilisateurs :

 

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